来源：倍可亲(backchina.com)
为何近几个月来，歼-31战机几乎在媒体上销声匿迹？有专家称，歼-31很有可能被改装成航母舰载机，而要研制一款适合在航母上起降的双发轻型战机，一直被发动机软肋困扰的中国航空业显然还有很多工作要做，歼-31还未最终定型，这或许是其“低调潜伏”的原因。
作为同期研发的国产第五代战机（多维军事注：按美国标准是第四代），歼-20和歼-31大有区别。歼20作为中国下一代主力重型战机，从诞生之日起就备受关注，而其试飞工作也被外界全程“围观”，从2001号到现在的2101号，歼20战机的每一次飞行都会成为媒体讨论的焦点。而另一款五代机歼-31似乎并不想歼-20那般“大红大紫”。
虽然此前歼-31的被关注度一直不低，不但积极参加各类航展，甚至还在珠海航展上做了飞行展示。自去年11月迪拜航展亮相后，歼-31开始受到媒体的冷遇，甚至还传出了巴基斯坦计划放弃歼-31转购F-35的消息。2016年1月，《中国航空报》刊文盘点中航工业近5年成就，更是只字未提歼-31，不禁让外界疑惑。
2014年珠海航展上的歼-31战机
歼-31作为中航工业自己研发的常规布局的轻型五代机，从出生就和歼-20不同，歼20是“顶着军徽”出生的，而歼-31的身上却没有八一军徽只有中航工业的“鹘鹰”的图片。
其实，中国现在已经成为了航空大国，歼-31虽然是中航工业自行研制的机型，甚至已经被编上了主打外销的FC-31的编号，但这其实并不阻碍歼-31的的进一步发展。实际上，现在无论从国内还是国际上都有一个共识——歼-31和F-35一样，都属于五代机。未来的空战虽然拥有了隐形战机，但是战机轻重搭配的格局不会有太大变化，歼-31可以作为和歼-20进行轻重搭配的战机，前景光明。而且作为一款双发轻中型战机，歼-31也非常符合作为舰载机的要求——机型占地不大，双发配置。
由于海上情况千变万化，舰载机为了确保安全都需要使用双发动力，以免单发战机引擎失效失效造成严重后果。而航空母舰上空间有限，若太大型的战机上舰，不但需要搭载的战机数量会变少，而且需要扩大升降平台等，舰上的调度也会存在很多问题。而目前，歼-20的外形尺寸较长，恐怕并不适合上舰。而歼-31则有着和F-35C类似的常规气动布局，而且机身尺寸不大，即使现在没有上舰的需求，但是在未来一旦有这样的需求，可以直接以歼-31来进行修改来上舰，比另起炉灶要省不少时间。
歼-31在2014年的珠海航展首秀其实让不少人略感失望。尤其是在经历了苏-35试飞员“逆天”般机动表演后在看到歼-31常规的通场动作以及飞发动机喷出的黑烟，作为一款五代机，确实让人感到差异。但是，航展上的展示并不能说明歼-31的飞行性能，由于该机还在试飞，并未最终定型，在航展的展示现场其实并不方便做出太多的机动动作，而发动机冒黑烟的问题也是因为其采用的发动机很可能是老旧的RD93型发动机的缘故，该发动机在RD33发动机的基础上修改而来，有一些问题仍然没有得到解决。但是随着中国自研更先进发动机的问世，歼-31的未来其实更加光明。
