来源：倍可亲(backchina.com)
日本外务省6日上午确认有6艘中国海警船进入了钓鱼岛毗连区。同时，中国公务船附近发现了230余艘中国渔船。在钓鱼岛毗连区周围海域出现多达数百 艘的中国船只实属罕见。日本外务省消息称，其中的三艘船只或搭载了武器。近来中国海警船在巡航钓鱼岛时一般都保持3艘的规模，一次派出6艘海警船同时进入 钓鱼岛毗连区十分罕见。
前一天5日下午，中国海警船和渔船更是首次一同进入钓鱼岛领海。中国公务船上次进入钓鱼岛附近领海是在7月30日。今年以来，这已经是第21次。“海警33115”、“海警2307”和“海警2166”三船自8月3日以来就多次在毗连区航行。
中国大量增加巡航钓鱼岛频率（图源：新华社）
虽然中国公务船进入钓鱼岛领海已经常态化，但是突然翻翻的海警规模以及两百余艘渔船同时进入钓鱼岛，并且公务船搭载机关炮，这显然是打算应对冲突的准备。
大规模渔船跟随海警进入钓鱼岛，这实际上是官方行为，这么大的行动解放军的舰艇雷达等不可能不提前准备。此前日本非常害怕解放军突然假扮渔民占领钓 鱼岛。而现在这种情况实际上是收复行动的预演。中国从南海(专题)争端中吸取的教训是必须占据主动，先发制人正成为北京的策略。在划定东海防空识别区后，中国是否 会用软性的动作收复钓鱼岛亦未可知。
自日本2012年9月将钓鱼岛“国有化”后，中日多年来形成的搁置钓鱼岛问题的默契被瞬间打破，北京方面为了维护国家主权不得不采取行动。据日本总 参谋发布的消息称，2015年期间日军机为拦截中国军机进行的紧急起飞就达571次，创历史新高，比2014年增加107次。而截止2016年4月的四个 月内，中国海警船连续在钓鱼岛周边的巡航就达到25天之多，其中有3次是直接进入12海里的。
据澳大利亚国立大学战略研究与防务研究中心的学者罗伯特?艾森和丹斯莫恩?贝尔的分析称，相较于争夺国家利益，中日两国的“名誉之战”才是通常被看 做中日在东海地区意见不合的动因所在。并且这个因素非常的不稳定，难以商讨和难以分割，与中日两国国内民族主义者造成的压力交织在一起，很有可能会使得两 国领导层无法做出客观和冷静的分析。一旦一方或者两方领导人因国内原因而冒险利用被夸大的危机，最开始的暴力行为会使得对方遭受巨大的压力而睚眦必报。
中国和日本在海上一旦发生武力冲突，双方都无法保证能够稳操胜券。忽略美国因素不谈的话，相较于中国，日本自卫队拥有在海上作战的绝对经验；而中国方面的优势则是以“火箭军”的导弹和核武作为后盾，对日本本土进行打击的能力。为此，任何可能发生的冲突都是两国所不乐见的。
因此，中日两国如想避免战争冲突，可以采取类似于冷战期间美苏交往的方式，双方各退一步。正如美国《洛杉矶(专题)时报》所建议的那样，中日两国需要建立一个《中日岛屿争端问题解决框架》，承认中日两国的关系存在一定的危险，先搁置争端，再寻求一个有约束力和持久的解决方案。
正如艾森和贝尔的分析，“鲜有迹象表明中日两个邻国已注意到他们需要从危险的悬崖边缘后退”，一旦中日爆发冲突，在两国有机会采取预防性措施前，也可能转而脱离控制。随之而来的美国介入冲突，可能导致亚洲有核国家第一次爆发惨烈的战争。
